Les questions liées à la chaleur de la batterie sont les facteurs clé qui déterminent ses performances, sécurité, vie et coût. Tout d'abord, le niveau de température des batteries lithium-ion affecte directement leurs performances d'énergie et de puissance en service. Quand la température est basse, la capacité disponible de la batterie se délabrera rapidement. Charger la batterie à une température si basse (comme en-dessous de 0°C) peut causer un phénomène instantané de surcharge de tension, qui causera le dépôt interne de lithium et causera un court-circuit. Deuxièmement, les questions liées à la chaleur des batteries lithium-ion directement affecter la sécurité des batteries. Les défauts dans le processus de fabrication ou l'opération inexacte pendant l'utilisation peuvent causer la surchauffe partielle de la batterie, qui causera une réaction exothermique à chaînes, et causent par la suite des événements thermiques sérieux d'emballement tels que la fumée, une incendie ou même une explosion, qui menacent les vies de la sécurité de conducteurs et de passagers de véhicule. En outre, l'opération ou la température de stockage des batteries lithium-ion affecte leur durée de vie. La température appropriée de la batterie est au sujet de 10~30°C, trop haut ou la température si basse fera délabrer la vie de batterie rapidement. La batterie à grande échelle de puissance fait le rapport de sa superficie au volume relativement réduit, il n'est pas facile absorber la chaleur interne de la batterie, et il est pour avoir des problèmes tels que la température interne inégale et la hausse de température locale excessive, qui accélère plus loin la dégradation de batterie, raccourcit la vie de batterie, et augmente le coût total des utilisateurs.

Les questions liées à la chaleur de la batterie sont les facteurs clé qui déterminent ses performances, sécurité, vie et coût. Tout d'abord, le niveau de température des batteries lithium-ion affecte directement leurs performances d'énergie et de puissance en service. Quand la température est basse, la capacité disponible de la batterie se délabrera rapidement. Charger la batterie à une température si basse (comme en-dessous de 0°C) peut causer un phénomène instantané de surcharge de tension, qui causera le dépôt interne de lithium et causera un court-circuit. Deuxièmement, les questions liées à la chaleur des batteries lithium-ion directement affecter la sécurité des batteries. Les défauts dans le processus de fabrication ou l'opération inexacte pendant l'utilisation peuvent causer la surchauffe partielle de la batterie, qui causera une réaction exothermique à chaînes, et causent par la suite des événements thermiques sérieux d'emballement tels que la fumée, une incendie ou même une explosion, qui menacent les vies de la sécurité de conducteurs et de passagers de véhicule. En outre, l'opération ou la température de stockage des batteries lithium-ion affecte leur durée de vie. La température appropriée de la batterie est au sujet de 10~30°C, trop haut ou la température si basse fera délabrer la vie de batterie rapidement. La batterie à grande échelle de puissance fait le rapport de sa superficie au volume relativement réduit, il n'est pas facile absorber la chaleur interne de la batterie, et il est pour avoir des problèmes tels que la température interne inégale et la hausse de température locale excessive, qui accélère plus loin la dégradation de batterie, raccourcit la vie de batterie, et augmente le coût total des utilisateurs.

Le système de gestion thermique de batterie est l'une des technologies clé à traiter les questions liées à la chaleur de batterie et assure les performances, la sécurité et la vie des batteries de puissance. Les fonctions principales du système de gestion thermique incluent : 1) dissipation thermique efficace quand la température de batterie est haute, pour empêcher des accidents thermiques d'emballement ; 2) l'échauffement quand la température de batterie est basse, augmentent la température de batterie, et assurent les performances de remplissage et de décharge à de basses températures et à sécurité ; 3) réduisent la différence de la température dans le paquet de batterie, empêchent la formation des zones chaudes locales, empêchent la batterie de se délabrer trop rapidement aux emplacements à hautes températures, et réduisent la vie globale du paquet de batterie.

Système de gestion thermique de roadster de Tesla

LE SYSTÈME DE GESTION THERMIQUE DE LA BATTERIE DE ROADSTER DE TESLA

Le véhicule électrique pur du roadster des moteurs de Tesla emploie un système de gestion thermique de batterie réfrigérée par un liquide. Le paquet monté sur véhicule de batterie se compose 6831 18650 de type batteries lithium-ion, dont 69 sont reliés en parallèle pour former un ensemble (brique), 9 ensembles sont reliés en série pour former une feuille, et finalement 11 couches sont empilées en série. Le fluide de refroidissement du système de gestion thermique de batterie est un mélange d'éthylène-glycol de l'eau de 50% et de 50%.

Le schéma 1. (a) est le système de gestion thermique à l'intérieur de la feuille. Le tuyau de refroidissement est arrangé dans un zigzag entre les batteries, et les écoulements de liquide réfrigérant à l'intérieur du tuyau pour emporter la chaleur produite par la batterie. Le schéma 1. (b) est un schéma de principe de la structure du tuyau de refroidissement. L'intérieur du tuyau de refroidissement est divisé en quatre canaux, suivant les indications du schéma 1. (c). Afin d'empêcher l'augmentation progressive de la température du liquide réfrigérant pendant l'écoulement du liquide réfrigérant, le système de gestion de la chaleur adopte une conception bi-directionnelle de champ d'écoulement, et les deux extrémités du tuyau de refroidissement sont la les deux l'admission liquide et le débouché liquide, suivant les indications de la figure. Suivant les indications de 1 (d). Suffisance entre les batteries et entre les batteries et les tuyaux avec des matériaux avec l'isolation électrique mais la bonne conduction thermique. Les fonctions sont : 1) changement la forme de contact entre la batterie et le tuyau de dissipation thermique de ligne contact à apprêter contact ; 2) oui il est salutaire d'améliorer l'uniformité de la température entre les cellules ; 3) il est salutaire d'augmenter la capacité de chaleur globale du paquet de batterie, réduisant de ce fait la température moyenne globale.

Par le système de gestion thermique ci-dessus, la différence de la température des différentes cellules dans le paquet de batterie de roadster est commandée dans ±2°C. Un rapport a en juin 2013 prouvé qu'après entraînement de 100 000 milles, la capacité du paquet de batterie de roadster peut encore être maintenue à 80%~85% de la capacité initiale, et la dégradation de capacité seulement est évidemment liée au kilomètrage, mais est liée à la température ambiante. Les relations entre l'âge de véhicule ne sont pas évidentes. L'accomplissement des résultats ci-dessus dépend du soutien important du système de gestion thermique de batterie.

Principe de dissipation thermique de système de gestion thermique de batterie de Tesla

PRINCIPE DE DISSIPATION THERMIQUE DE SYSTÈME DE GESTION THERMIQUE DE BATTERIE DE TESLA

Les solutions thermiques de la technologie d'Aochuan s'assurent que vos performances de batterie de voiture sont plus stables, rendent votre cycle de vie de paquet de batterie plus long, et laissent votre paquet de batterie exécuter son meilleur.

Principe de dissipation thermique : Quand la batterie fonctionne, beaucoup de chaleur est produite. La chaleur est transférée au tube à refroidissement par eau par la feuille thermiquement conductrice de silicone, et alors le tube à refroidissement par eau est transféré au liquide réfrigérant. Le liquide dans les écoulements à refroidissement par eau de tube dans le paquet de batterie pour enlever la chaleur.

Principe de dissipation thermique de système de gestion thermique de batterie d'un fabricant d'automobiles domestique bien connu

Le principe de la dissipation thermique : l'utilisation d'une fan d'absorber activement la chaleur, et la fan fournit le vent, et les coups de vent vers le canal d'écoulement de batterie pour chauffer l'intérieur du paquet de batterie.

Principe de dissipation thermique : Puisque la différence de la température à l'intérieur du paquet de batterie n'est pas commandée dans 5°C, une feuille thermiquement conductrice de silicone est jointe aux parties supérieures et plus inférieures du paquet de batterie, et la feuille de silicone guide la température à la coquille en aluminium externe. La différence de la température du module de batterie entier est commandée dans 5°C. Elle répond aux exigences de la conception de paquet de batterie, qui fait la batterie emballer la plus longue vie et des performances plus stables pendant l'entraînement.

Principe de dissipation thermique : Le paquet de batterie adopte la dissipation thermique passive. Une feuille thermiquement conductrice de silicone est collée entre le paquet de batterie et le radiateur en aluminium. La feuille de silicone transfère la température au plat en aluminium, et la chaleur en aluminium d'échanges de plat avec de l'air.

Principe de dissipation thermique : Le paquet de batterie adopte la dissipation thermique passive. Une feuille thermiquement conductrice de silicone est collée entre le paquet de batterie et le radiateur en aluminium. La feuille de silicone transfère la température au radiateur en aluminium, et la chaleur en aluminium d'échanges de radiateur avec de l'air.